SAM SUNDERLAND
(gbr) 1.79m / 77kgالهوايات
Cycling, free diving
الجهات الراعية
Red Bull, GasGas, Airoh helmets, USWE, Mototransport, Alpinestars
2023: Ab. Stage 1
2022: 1st (one stage win)
2021: 3rd (one stage win)
2020: Ab. Stage 5
2019: 3rd (two stage wins)
2018: Ab. Stage 4 (two stage wins)
2017: 1st (one stage win)
2015: Ab. Stage 4 (one stage win)
2014: Ab. Stage 4 (one stage win)
2012: Ab. Stage 3
2023: Sonora Rally (Ab.), Desafio Ruta 40 (Ab.), Rallye du Maroc (Ab.)
2022: World Rally-Raid Championship (1st): Abu Dhabi Desert Challenge (1st), Rallye du Maroc (5th), Andalucia Rally (5th)
2021: Rally Kazakhstan (Ab.), Rallye du Maroc (Ab.)
2020: Andalucia Rally (Ab.)
2019: FIM Cross-Country Rallies World Championship (1st): Abu Dhabi Desert Challenge (1st), Silk Way Rally (1st), Atamaca Rally (2nd), Rallye du Maroc (Ab.)
2018: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd), Atacama Rally (Ab.), Rallye du Maroc (9th)
2017: Abu Dhabi Desert Challenge (1st), Qatar Cross-Country Rally (1st), Atacama Rally (4th), Desafio Ruta 40 (10th), OiLibya Rally of Morocco (Ab.)
2016: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd), Qatar Cross-Country Rally (1st), OiLibya Rally of Morocco (2nd)
2015: OiLibya Rally of Morocco (1st)
2014: Abu Dhabi Desert Challenge (Ab.), Qatar Cross-Country Rally (Ab.), OiLibya Rally of Morocco (2nd), Rally Dos Sertoes (6th)
2013: Abu Dhabi Desert Challenge (3rd), OiLibya Rally of Morocco (5th), Merzouga Rally (1st)
2012: OiLibya Rally of Morocco (10th), Sardinia Rally (13th)
2011: Abu Dhabi Desert Challenge (Ab., two stage wins), Australasian Safari (Ab., three stage wins)
"دائمًا ما يُشعل اللهيب بداخلي"
ما الفرق الذي يحدثه عام واحد. في عام 2022، اكتسح سام سندرلاند كل شيء أمامه، فحقق لقب داكار الثاني واللقب الافتتاحي لبطولة العالم للراليات الصحراويّة رالي-ريد. لكن في عام 2023، بدأت الأمور تتدهور بعد 52 كيلومترًا من المرحلة الأولى من داكار، وذلك عندما تعرض النجم البريطاني لحادث وكسر كتفه. لقد حدد ذلك نغمة موسمٍ قاسٍ. أُجبر سام على التغيب عن تحدي رالي أبو ظبي الصحراوي بعد كسر في ساقه اليمنى في جولة تدريبية أخيرة، ثم تعرّض لحادثٍ مرة أخرى في رالي سونورا، قبل أن ينسحب من كلٍ من ديسافيو روتا 40 ورالي المغرب بسبب المرض. يكفي أن نقول إنه سيكون سعيدًا برؤية نهاية عام 2023، على الرغم من أنه ليس أول حامل اللقب يعاني مع اللوحة رقم 1، والتي وصفها سابقًا بأنها "سيف ذو حدين". آخر دراج حقّق الفوز بلقبين متتالين في داكار هو الأسطورة الإسباني مارك كوما في عامي 2014 و2015. ينحدر سام من بلد لديه ثقافة محدودة للغاية في مجال الراليات، وكان لديه طريق ملتوٍ إلى حد ما في هذه الرياضة. في سن 19 عامًا، كان يعمل كمهندس مصاعد في المملكة المتحدة وكان يتسابق من أجل المتعة فقط، وذلك بعد أن توقفت مسيرته الواعدة في موتوكروس بسبب حادث خطير في سن 16 عامًا. خلال عطلة لزيارة عمته وعمه في دبي، اختبر البريطاني صعود الكثبان الصحراويّة لأول مرة ووقع في حبّها. تم رصده في مضمار موتوكروس المحلي من قبل مدير وكالة كاي تي ام، الذي دعاه للقدوم والعمل في متجره والمنافسة في بطولة باها الإماراتية. اتخذ سام القرار وانتقل إلى دبي في عام 2009، وبحلول عام 2011 كان قد لفت الأنظار في تحدي رالي أبو ظبي الصحراوي، محققًا انتصارات في بعض المراحل ضد بعض أفضل الدراجين في هذه الرياضة. تبع ذلك ظهوره الأول في داكار في عام 2012 وسرعان ما طرقت الفرق المصنعيّة بابه، حيث انضم سام إلى هوندا ومن ثم إلى ريد بُل كاي تي ام، حيث تعلم الكثير من زميله كوما المظفّر بالألقاب. في عام 2017، صنع سام التاريخ عندما أصبح أول فائز بريطاني بسباق داكار، وبعد التحول إلى فريق غازغاز في داكار 2022، انضم إلى الدائرة المضيّقة من الدراجين اللذين حازوا على العديد من الجوائز البدوية من خلال حصوله على لقبه الثاني. حتى لو لم يكن العام الماضي لطيفًا معه، لا يزال السائق البالغ من العمر 34 عامًا منافسًا شرسًا ويظل متعطّشًا كما كان دائمًا عندما يتعلق الأمر برالي داكار. عندما يضع كلّ شيء في نصابه، يكون النجاح مضمونًا؛ في كل مرة يصل سام إلى خط النهاية في أصعب رالي في العالم، فإنّه يكون على منصة التتويج بشكل عام.
"يبدو أن الرقم 1 على الدراجة لا يتماشى مع خططي! لقد حدث نفس الشيء مع الدراجين الآخرين. دائمًا ما يُمثل السباق على أعلى المستويات تحديًا، وذلك لجعل كل شيء متسقًا وتحقيق الانتصارات. لو كان الأمر سهلاً، لما حظي ذلك الإنجاز بكلّ هذا الاحترام والاهتمام. لذا بقدر ما يكون الأمر محبطًا، فهو أيضًا جزء من العملية التي تجعل طعم الانتصار جيدًا جدًا. أعتقد أن الدافع للفوز إما موجود أو لا يكون، منذ سن مبكرة. وعندما تقوم بذلك لفترة طويلة، فمن الصعب تحديد ما الذي يجعلك متعطشًا للفوز. لكن ثق بي، لا يزال الحافز موجودًا! أنا في حالة جيدة بدنيًا وأتطلع لمواصلة التقدم نحو داكار، حيث من الواضح أن هذا هو الوقت المناسب لبلوغ الذروة. سأستعد لداكار 2024 بأفضل طريقة ممكنة. لحسن الحظ، لدي فريق رائع من حولي في غازغاز يساعد في جمع كل ذلك معًا - خاصة فيما يتعلق بالتدريب على كتاب الطريق، وهو الأمر الذي أصبح بغاية الأهميّة مثلما شاهدنا في النسخ الأخيرة. بالنظر إلى سجلي، فأعتقد بأن الهدف يجب أن يكون إكمال الرالي ويجب أن نكون قريبين من المقدّمة، لكنني أريد بالتأكيد الحصول على لقب ثالث. بصراحة، دائمًا ما يكون رالي داكار بارزًا أكثر بالنسبة لي، أكثر من السباقات الأخرى. لا أعرف إذا كان السبب هو أن هناك الكثير من المجد على المحك أو أيّ شيء آخر، لكنه دائمًا ما يُشعل اللهيب بداخلي بكلّ تأكيد".
المركبة
RED BULL GASGAS FACTORY RACING
GASGAS 450 RALLY FACTORY
RED BULL GASGAS FACTORY RACING
- العلامة GASGAS
- الطراز 450 RALLY FACTORY
- نظام تعديل الأداء GasGas Factory Team
- مساعدة GasGas Factory Team
- الفئة رالي GP
التصنيف 2024
جميع الأخبار S. Sunderland
ما بعد الربع الخالي
إثر 6 مراحل و8 أيّام من التسابق، باحتساب المرحلة الاستعراضية، كانت النسخة 46 من داكار زاخرةً بالعروض المذهلة، والتبريرات، والنكسات، والتقلبات، والعودة والمفاجآت سواءٌ على المسارات أو على الكثبان الرملية في المملكة العربية السعودية. ثمرة الأسبوع الأوّل، مرحلة 48 ساعة الجديدة، وزّعت السائقين والملاحين على امتداد صحراء الربع الخالي ووفت بوعودها: شهدت تقريباً كلّ فئة تغيّراً على...
بينافيدس ومورايس: إيقاع لاتيني
في دائرة الضوء
رالي داكار، الذي يواصل رحلته لاستكشاف قلب المملكة العربية السعودية، يخطو خطوات كبيرة نحو صحراء الربع الخالي، بقفزة تزيد عن 600 كلم اليوم. في حين، قبل أن يغوصوا تماماً في الرمال، كان على الدراجين والسائقين والطواقم مواجهة مجموعة واسعة من التضاريس، التي كانت في كثير من الأحيان تدفعهم لارتكاب أخطاء في الملاحة. المطالب البدنية في هذه المرحلة أوفت بالوعد للأكثر...
انتهى كل شيءٍ لسام ساندرلاند
رمى الدرّاج البريطاني سام ساندرلاند االمنشفة، حيث مازال متوقفًا منذ أكثر من ثلاث ساعات ونصف عند الكيلومتر 11 من المرحلة الخاصة الثالثة، بسببٍ عطلٍ ميكانيكي في درّاجته "غازغاز"، وننتظر مرور مركبة المساعدة والصيانة.
TRANSLATE with x English Arabic Hebrew Polish Bulgarian Hindi Portuguese Catalan Hmong Daw Romanian Chinese Simplified Hungarian Russian Chinese...
سام ساندرلاند ينتظر الزيت
مرت أكثر من ثلاث ساعات على توقف الدرّاج البريطاني سام ساندرلاند عند الكيلومتر 11 من المرحلة الخاصة الثالثة بسبب مشكللة ميكانيكية في درّاجته "غازغاز"، حيث ينتظر بفارغ الصبر مرور مركبة المساعدة ليُعطوه زيتًا من أجل محرك درّاجته.
TRANSLATE with x English Arabic Hebrew Polish Bulgarian Hindi Portuguese Catalan Hmong Daw Romanian Chinese Simplified Hungarian Russian Chinese...سام ساندرلاند يخسر أكثر من ساعتين حتى الآن
يمر الوقت ثقيلًا على الدرّاج البريطاني سام ساندرلاند، إذ ما زال متوقفًا بعد اجتيازه 11 كيلومترًا فقط من المرحلة الخاصة الثالثة بسبب عطلٍ في درّاجته "غازغاز"، وذلك منذ أكثر من ساعتين...
TRANSLATE with x English Arabic Hebrew Polish Bulgarian Hindi Portuguese Catalan Hmong Daw Romanian Chinese Simplified Hungarian Russian Chinese Traditional Indonesian Slovak Czech Italian Slovenian Danish Japanese Spanish Dutch Klingon Swedish English Korean Thai Estonian Latvian Turkish Finnish Lithuanian Ukrainian French Malay Urdu German Maltese Vietnamese Greek Norwegian Welsh Haitian...
سام ساندرلاند يخسر أكثر من ساعة حتى الآن
ما زال الدرّاج سام ساندرلاند متوقفًا عند الكيلومتر 11 من المرحلة الخاصة الثالثة، وقد خسر حتى الآن 1:10 ساعة، وهكذا، تتضاءل آماله بإحراز لقبه الثالث في رالي داكار.
TRANSLATE with x English Arabic Hebrew Polish Bulgarian Hindi Portuguese Catalan Hmong Daw Romanian Chinese Simplified Hungarian Russian Chinese Traditional Indonesian Slovak Czech Italian Slovenian Danish Japanese Spanish Dutch Klingon Swedish English Korean Thai Estonian Latvian Turkish Finnish Lithuanian Ukrainian French Malay Urdu German Maltese Vietnamese Greek Norwegian Welsh Haitian...
مشكلات ميكانيكية للدرّاج سام ساندرلاند
انطلق الدرّاج البريطاني سام ساندرلاند من المركز السادس على خط بداية المرحلة الخاصة، إنما توقف بعد اجتيازه 11 كيلومترًا من المرحلة الخاصة. حيث واجه مشكلات تقنية فنية، ويبدو بأنه غير مُتيّقِّن من الوقت الذي سيستغرقه لإصلاح درّاجته. إنها ضربةٌ كبيرة للدرّاج الذي انسحب من رالي داكار 2023 في وقتٍ مبكر جدًا بسبب الإصابة.
سام ساندرلاند: "أنا سعيد للغاية بانطلاق الرالي"
بعد تعرضه العام الماضي لإصابة مع بداية الرالي، قطع "سوبر" سام الكيلومترات الأولى من نسخة 2024 دون أيّة مشاكل. ومع حلوله في المركز السادس خلال المرحلة الاستعراضية، وضع الدراج البريطاني نفسه في مكان جيد استعداداً للمرحلة الأولى، التي ستكون صعبة للغاية.
"كانت مرحلة مستعرة بالرغم من أنّها امتدّت لـ 27 كيلومتراً فقط، ومع ذلك كانت بداية جيدة للرالي. المرحلة...
تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي
احصل على معلومات حصرية