GERARD FARRES GUELL
(esp) 1.8m / 75kgالهوايات
PlayStation, mountain bike, bicicleta de carretera, pádel, cine, deporte, familia y amigos
الجهات الراعية
South Racing, Can-Am, JJuan, Macbor, Botularium, McDonald's, TSR, Fittexport , Aquaflix, Hti clinic, Tifosi, 24mx, Olympia, 226ers, Eagle creek, Helinox, Motul, Garmin, Bgmedia, Farretiexperience.
2023: SSV/ 5º
2022: SSV/ 2º (1 victoria de etapa)
2021: SSV/ 11º
2020: SSV/ 11º (3 victorias de etapa)
2019: SSV/ 2º
2018: Motos/ 5º
2017: Motos/ 3º
2016: Motos/ 8º
2015: Motos/ Abandono en la 8ª etapa
2014: Motos/ Abandono en la 5ª etapa
2013: Motos/ 69º
2012: Motos/ 7º
2011: Motos/ 28º (Mochilero de Francisco Chaleco López)
2010: Motos/ Abandono en la 8ª etapa
2009: Motos/ 19º (Mochilero de Marc Coma)
2006: Motos/16º (Mejor Rookie)
2022: 2º en T4 en el Rally Andalucía
2021: 4º en T4 en la Baja Aragón
2020: 11º en la categoría Autos y 2º en la clase T4 del Rally Andalucía, 2º en la clase T4 de la Baja Polonia.
2019: 1º Rally Panáfrica
2018: 2º Rally Marruecos, 1º Rally Panáfrica
2016: 1º Hellas Rally, 4º Merzouga Rally, 2º Baja Aragón.
2015: 2º del Merzouga Rally, 1º de la Transanatolia, 1º en la Baja Aragón
2014: 3º en el Rally de Cerdeña
2013: 8º del Merzouga Rally
2012: 2º de la Baja España; 9º del Mundial de Rally (11º en Abu Dabi, 5º en Qatar, 7º en Cerdeña)
2011: Ganador de la Baja España
2010: Abandono en la 4ª etapa del Rally de Faraones (1 victoria de etapa); Participación en la Baja España (Abandono) y en el Rally de Cerdeña (Abandono).
2007: Campeón de España de Raids; 4º en el Rally de Túnez; Ganador de la Baja-Aragón.
2000: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos; Campeón del Mundo Junior de Enduro
1999: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos
1998: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos
"انه طريقة حياة"
جيرارد فاريس يعود. في مشاركته السابعة عشرة في داكار، سيتنافس السائق القادم من مانريسا مرة أخرى مع فريق ساوث ريسينغ كان-آم المصنعي بهدف القتال من أجل كل شيء. وفي مشاركته السادسة في فئة "سايد باي سايد"، يحلم الكاتالوني بكأس الطوارق الكبير بعد حصوله على المركز الثاني مرتين والمركز الخامس في يناير الماضي. لكن عودته إلى الصحراء العربية لم تكن سهلة. وكان عليه أن ينتظر حتى اللحظة الأخيرة للحصول على كل الدعم اللازم. لقد كان فاريس وجهًا مألوفًا في أصعب الراليات في العالم لسنوات وهو واحد من تلك الشخصيات المميزة التي لا تُضاهى والتي اشتهرت بها الراليات. ظهر لأول مرة على دراجة نارية في عام 2006 عندما كان داكار لا يزال بمثابة مغامرة إفريقية وكان أفضل سائق مبتدئ من بين 119 متسابقًا في ذلك العام. لقد كان دائمًا لاعب فريق وكان زميلًا في فريق الدعم في الرالي لمارك كوما وتشاليكو لوبيز، الذين تعلم منهما دروب الصحراء. لقد صنع التاريخ في عام 2019، حيث احتل المركز الثالث لأول مرة مع الفريق الإسباني الخاص هيموينسا في إنجاز شبه مستحيل وبابتسامته الأبدية بعد معركة صعبة ضد آلات المصنع حتى الأمتار القليلة الأخيرة من المرحلة الخاصة النهائية. لكن طريقه قاده إلى أربع عجلات في عام 2019 عندما ظهر لأول مرة مع المركز الثاني غير المتوقع في فئة "سايد باي سايد". منذ ذلك الحين، عزز مكانه في فريق ساوث ريسينغ كان-آم. يدير السائق الإسباني أيضًا وكالة لتمثيل الملاحين، وثمرة ذلك هي علاقته مع دييغو أورتيجا جيل - وهو متسابق سيارات رباعية سابق ومهندس ميكانيكي على صعيد المهنة - والذي تسابق معه لأول مرة في المرحلة التمهيديّة لرالي داكار 2022. منذ يناير 2023، لم يتنافسا في أي حدث معًا (شارك أورتيجا جيل في رالي المغرب مع تشاليكو لوبيز). لكنهما أجريا اختبارات في كثير من الأحيان في صحاري مونيجروس والمغرب على أربع عجلات وعجلتين، حيث صقلا مهاراتهما الملاحية بشكل كامل، بدعم من ميغيل بويرتاس. وبعد أشهر عديدة من عدم اليقين، أصبح الثنائي الإسباني جاهزًا للمعركة مرة أخرى. والهدف الوحيد هو القتال مرة أخرى من أجل النصر في المملكة العربية السعودية.
فاريس: "كان علينا أن نعمل بجد هذا العام، ولم يكن الأمر سهلاً لأنه في بعض الأحيان يكون الوصول إلى هنا أكثر تكلفة من المنافسة، على الرغم من أنه أصعب سباق في العالم. لا يسعني إلا أن أشكر فريق ساوث ريسينغ لأنني أتسابق معهم لمدة خمس سنوات، مع كل دعمهم. عندما كنت طفلاً، كنت أحلم بهذا السباق وما زلت أحلم به كشخص بالغ؛ انه طريقة حياة. سيكون لدينا تفويض مطلق للقتال من أجل كل شيء هذا العام، لكننا لم نتسابق منذ يناير الماضي. سيتعين علينا أن ننتقل من الأقل إلى الأكثر بذكاء، وآمل أن أقاتل من أجل منصة التتويج. إن وجود دييجو هو أمر مميز بالنسبة لي لأنه أحد هؤلاء الأشخاص الذين يجعلون كل شيء سهلاً، ويعطون الأولوية للقيم قبل كل شيء. أود أيضًا أن أشكر جميع الرعاة وعائلتي لوجودهم بجانبي في الأوقات الصعبة؛ إن دعمهم في الظروف المعاكسة موضع تقدير كبير”.
جيل: "كان حلمي دائمًا أن أشارك في داكار على متن دراجة رباعية، ولكن عندما رأيت أن ذلك لن يكون ممكنًا بسبب نقص الرعاة والميزانية، قبلت عرضًا للملاحة. لقد كنت مع جيرارد لمدة نسختين، وعلى الرغم من أن الوصول إلى خط البداية هذا العام كان معقدًا للغاية، إلا أننا فعلنا ذلك. تطلعاتنا هي الأعلى. لقد تحول العديد من المنافسين إلى المتحدين (تي3)، ويجب أن يكون هدفنا هو الفوز مهما حدث. سيكون داكار صعبًا للغاية، مع بضع مراحل فقط أقل من 400 كيلومتر موقّتة، مع الـ 48 ساعة الخاضعة للتوقيت المجهولة في الربع الخالي. مرة أخرى هذا العام، أود أن أشكر الراعي الرئيسي للسماح لي بالبقاء في طليعة هذا التخصص".
المركبة
SOUTH RACING CAN-AM
CAN-AM CAN-AM MAVERICK XRS TURBO
SOUTH RACING CAN-AM
- العلامة CAN-AM
- الطراز CAN-AM MAVERICK XRS TURBO
- نظام تعديل الأداء South Racing Can-Am
- مساعدة South Racing Can-Am
- الفئة T4: تعديل إنتاج العربات الصحراوية
التصنيف 2024
جميع الأخبار G. Farres guell
داكار 2024: برابك وساينز، سادة الكثبان الرملية
النسخة 46 من رالي داكار والخامسة في المملكة العربية السعودية، امتدّت على أكثر من 4700 كيلومتر من المراحل الخاصة ومسافة إجمالية بلغت حوالي 8000 كيلومتر، والتي اختبرت الدراجين، والسائقين، والملاحين والطواقم انطلاقاً من المدينة القديمة في العلا وصولاً إلى ضفاف البحر الأحمر، ومروراً بالكثبان الرملية في الربع الخالي.
استفاد أبرز المنتصرين في نسخة 2024، كلٌّ على طريقته،...
ما بعد الربع الخالي
إثر 6 مراحل و8 أيّام من التسابق، باحتساب المرحلة الاستعراضية، كانت النسخة 46 من داكار زاخرةً بالعروض المذهلة، والتبريرات، والنكسات، والتقلبات، والعودة والمفاجآت سواءٌ على المسارات أو على الكثبان الرملية في المملكة العربية السعودية. ثمرة الأسبوع الأوّل، مرحلة 48 ساعة الجديدة، وزّعت السائقين والملاحين على امتداد صحراء الربع الخالي ووفت بوعودها: شهدت تقريباً كلّ فئة تغيّراً على...
العطية وكوينتانيا في وضع الهجوم
في دائرة الضوء
كما يوحي الاسم، فإن منطقة الربع الخالي لا تعج بالمعالم السياحية المعمارية أو الثقافية التقليدية. ومع ذلك، بالنسبة لعشاق سباقات الرالي، فهي بمثابة كنز مذهل مع الكثبان الرملية التي تمتد على مدى البصر. ملايين؟ ربما مليارات؟ من يدري، من الصعب إحصاء العدد أثناء وجودك في خضم حمى الرمال. وكان الدراجون وأفراد الطاقم على استعداد للقفز من أكياس نومهم في جوف الليل...
جيرار فارس ينطلق أولًا في فئة سايد باي سايد
هذه مشاركة السائق الإسباني جيرار فارس الـ 17 في رالي داكار، والسادسة في فئة "سايد باي سايد" للمركبات الصحراوية الخفيفة من الإنتاج التجاري، وهدفه في نُسخة 2024 الفوز بلقبها. حيث يتعاون مع الملّاح دييغو أورتيغا، الذي لم يُشارك معه منذ رالي داكار 2023. يبدو بأنهما منسجمان بالعمل معًا بعد فوزهما بالمراحلة الخاصة الثانية في مركبة "كان - أم" من "فريق ساوث للسباقات"، وهو ما سمح لهم...
الفوز الـ 50 لبيترهانسل
الهدف
حمل الطريق إلى الدوادمي، التي كانت مسرح اللقاء الأوّل بالكثبان الرملية، المتسابقين وطواقمهم إلى قلب المملكة العربية السعودية. لم تكن الكثبان الرملية قاسيةً أو كثيرة بما فيه الكفاية للتأثير على ترتيب المرحلة، بل توجّب على المشاركين التعويل على قدراتهم الملاحية لعبور المتاهات التي كانت في انتظارهم، علاوةً على مهاراتهم في القيادة لتخطي المرحلة الخاصة السريعة والتي...
فاريس يتذوّق طعم الانتصار من جديد
بالرغم من تصدره لحدود الكيلومتر 398، تأخر كريستيان باتيستا بـ 4 دقائق و25 ثانية عند نقطة التحقّق التالية ليفسح المجال لجيرارد فاريس لتصدّر المرحلة أمام كزافيه دي سولتريه. وعلى دي سولتريه أن يكون راضياً بمجهوداته في المقطع الأخير وتسجيله لثاني أسرع زمن في المرحلة الخاصة إذ تخلّف بـ 5 ثوانٍ فقط عن فاريس، الذي تذوّق طعم الانتصار للمرّة الأوّل منذ المرحلة العاشرة من نسخة العام الماضي....
من سيحلّ مكان إريك غوكزال؟
إثر تتويجه في فئته في نسخة 2023 من رالي داكار، انتقل إريك غوكزال لفئة تشالنجر "تي3". وبالتالي أصبح عرش فئة المركبات الخفيفة "تي4" شاغراً الآن. ومن بين المتنافسين عليه، نجد ياسر السعيدان وجيرارد فاريس، الذي حلّ في مركز الوصافة خلف أوستن جونز في 2022، إضافةً إلى مركبات بولاريس من الفريق الذي يديره سيباستيان لوب.
تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي
احصل على معلومات حصرية