Et le projet devient réalité. Le plan Dakar Future a été conçu après plusieurs années de réflexions et de discussions, pour aboutir avec toutes les parties concernées à un calendrier qui s’étale jusqu’en 2030.
- Dans la catégorie autos, un pas décisif a été franchi sur le Dakar 2022, des véhicules à énergie alternative ayant réussi à rivaliser au plus haut niveau, remportant même quatre étapes avec trois pilotes différents. Avec une motorisation hybride, les Audi RS Q e-tron ont montré la voie aux autres constructeurs et teams privés.
- Avec la même volonté de limiter les émissions de carbone, plusieurs équipes ont fait le choix des bio-carburants en 2022, à commencer par l’écurie BRX, qui a remporté neuf étapes grâce à Sébastien Loeb et Guerlain Chicherit, tout en réduisant l’empreinte de ses véhicules de 40 %. Les autos du team Astara, mais aussi les Mini du team X-Raid se sont également engagées dans la même voie depuis la dernière édition. Et le mouvement prend de l’ampleur.
- Sur un mode expérimental, des technologies de motorisation encore plus ambitieuse auront leur place dès le Dakar 2024 dans le cadre de la « Mission 1000 » (voir section II)
- 2025, Multiplication des prototypes T1-U, intégrant notamment des véhicules ayant validé la « Mission 1000 ». Généralisation de l’utilisation des bio-carburants pour les autos et camions.
- À l’horizon 2026, les équipages d’élite devront obligatoirement se présenter dans des véhicules à faible émission. Le compte-à-rebours est lancé.
- En 2026, l’intégralité des concurrents élites des catégories autos et camions engagés sur des véhicules répondront à la nouvelle norme fixée à très faibles émissions.
- En 2030, les catégories autos et camions seront constituées uniquement de véhicules propulsés à faible émissions.
